【834鞍】
上の馬場。他馬が３～４頭出ていたので運動は軽く。１１０ｃｍ級まで。それでもいくぶんは興奮気味。
【359鞍】
昨26日と同様、散水作業にぶつかり横のほうで見せておいたのだが、かなりビクビク、オドオド。そのついで？に私の右足の甲をいやと言うほど踏んづける。いやはや、その痛いこと。跛行に至らずにすんだのは幸いだった。
【360鞍】
と言った上記のわけで騎乗時間、作業内容は変わらず。低障害を反復通過飛越。口向き真直性の点ではかなり向上。
【835鞍】
沈静飛越１００ｃｍ以下。
【836鞍】
部内の進級入校テストを行っていたのでその雰囲気に馴致。出来れば参加したかったが。
【361鞍】
地上横木及び低障害（クロスバー）。連続通過飛越。次第に沈静。
【837鞍】
飛越。１１０ｃｍ以下。まだ時々跳ねることも。。
【362鞍】
午前、地上横木。低障害連続飛越通過。
【363鞍】
午後、同上。
【831鞍】
シートマット横木。事前に見せるのは故意に避けるため。そのせいか一度とまった。まだこれがあるか。当分注意のこと。
【832鞍】
下の馬場馴致。歩き回る。以前に比べればかなり落ち着いて。
【356鞍】
低クロスバー反復飛越。
【833鞍】
９０ｃｍ級。飛越は例によって巧みだが、慣れ、環境に対する馴致をさらに進めること。
【357鞍】
午前、上の馬場。ちょうど散水作業が始まったので、それを見せる。終了後、馬場へ出ると水にぬれた箇所、乾いている箇所にくっきりと色の別があり、それを見て警戒する、停止する等々。これほどとは思わなかった。機会を捉えては見せるよう勤めること。
【358鞍】
午後、低障害連続飛越。この方はだいぶ慣れて来たか。頭頚を低伸しつつ飛越するようになった。
【823鞍】
午前、９０ｃｍ以下沈静飛越。割りあい可。
【824鞍】
午後、下の馬場。レッスン合間の他馬の少ない時間を選んで軽い運動（緩駈歩まで）。ある程度の効果は期待できるのでは。
【352鞍】
午前、低障害連続飛越。昨日と同様の状態。概ね可といってよいか。
【825鞍】
午前、上の馬場。高さ９０ｃｍ級。
【826鞍】
午後、下の馬場。空いている場所を選んで軽運動。
【353鞍】
低障害（クロスバー）連続飛越。落ち着いている。
【827鞍】
午前、９０ｃｍ。
【828鞍】
午後、馴致及び９０ｃｍ級。
【354鞍】
低障害（クロスバー）。割りあい沈静。
【829鞍】
部内フェスティバル競技。雰囲気の馴致。案外落ち着いていた。更に積極的に競技形式の飛越に鳴らせてもよかったか。今後、その方針で。
【830鞍】
９０ｃｍ級反復。上の馬場で。
【355鞍】
低クロス横木連続飛越。概ね可。
【817鞍】
沈静飛越を主に。８０ｃｍ以下。
【818鞍】
午後、下の馬場。歩き回って馴致に勤める。他馬（調馬索作業中）の跳ね回るのを見て少し興奮。まだこれはあるか。今後も注意のこと。
【348鞍】
月曜日と同様、低障害連続飛越。飛越前後、２、３回走りかけた。図に乗ってやり過ぎたのだろうか？その傾向もないとは言えまい。今後注意のこと。
【819鞍】
午前、高さ８０ｃｍ以下。のんびり結ったりと飛越。
【820鞍】
午後、下の馬場。他馬はほとんど出ていなかったのでゆっくり歩き回る。
【350鞍】
２、３日来の経験により今日は低障害（高さ３０ｃｍ以下）のを反復。沈静を確保する意味では大いに有効だったのではと思う。ここ当分この要領を維持するか。
【821鞍】
沈静飛越を主。高さ９０ｃｍ以下。
【822鞍】
午後、下の馬場。専ら馴致。他馬が出ていないのでせいぜい歩き回る。
【351鞍】
低障害飛越。高さ３０ｃｍ以下。ほぼ落ち着いて。
【812鞍】
飛越１００ｃｍ以下。助走の歩度、種々に調整してみる。口向きを考慮しつつ。<
【345鞍】
午前、助走及びその前後における馬の態勢に留意しつつ。かくありたしとの目標は見えるがその実現にはまだ程遠しの感。
【346鞍】
午後、作業内容は上記に同じ。目標は見えるのに近づけないのは我ながらもどかしい。
【813鞍】
午前、飛越１００ｃｍ以下。沈静飛越。飛越態勢は例によって申し分ないのだが、右手前、右駈歩で跳ねること数回。これは対策の要。
【814鞍】
午後、上記右駈歩で時々跳ねる対策として右駈歩、右輪乗りを落ち着いた状態で連続実施。果たして効果は？
【347鞍】
上の馬場、高さ５０ｃｍ～６０ｃｍ級の横木障害が数個配置してあったので、これ幸いと連続飛越を試みる。見慣れた場所、角度においてあるせいか、どれもよく見て用心しつつ飛越。従って飛越態勢も概ね可。これは意外な収穫だった。毎日の調教作業が無駄ではなかったと言うことか。
【815鞍】
午前、駈歩輪乗り。緩歩度。割りあい沈静。
【816鞍】
午後、下の馬場。混んでいない時間帯を選びせいぜい歩き回って馴致に勤める。この作業は今後も極力行うこと。むしろ今までなぜこれを多用しなかったのかの感。
【348鞍】
昨日の作業に準じ低障害２個（高さ５０ｃｍ～６０ｃｍの垂直とオクサー各１個）を配置、反復飛越。ほぼ正確な飛越ぶり。昨日と同様大いに気を良くして終わる。
【807鞍】
午前、飛越は１２０ｃｍ級。易々として。しかしまだこの段階の訓練は反復の要。
【808鞍】
下の馬場にて馴致。空いている場所を選んで歩き回る。珍しく立ち上がったこと２～３回。上記の練習で運動が軽過ぎたこともあるか？以前は休日明けといえば調馬索作業の駈歩をやや長く行ったものだが、今はそれを省略してもほぼ支障ない状態になっているのも事実。
【340鞍】
午前、低障害飛越反復。正しい姿勢、態勢などは指示すれば実施できるがまだ馬自らそれらを実施しえる段階には至らず、踏み切りの調整も同程度の状態。
【341鞍】
午後、作業内容は上記におなじ。益々訓練の反復を。
【809鞍】
１００ｃｍ級。じっくり運動。
【342鞍】
午前、低障害飛越。真直性と口向き。
【332鞍】
午後、作業内容は上記と同じ。徐々に進みつつあるとは言えるか。
【810鞍】
シートマット馴致を含む飛越１１０ｃｍ以下。
【811鞍】
下の馬場馴致。歩き回る。他馬が出ていなかったせいもあるか今日は落ち着いて歩く。
【344鞍】
低障害飛越。真直性、口向きの向上。徐々に進みあると言えるか。
【801鞍】
午前、上の馬場。１００ｃｍ以下。
【802鞍】
午後、下の馬場。曳き馬馴致。歩き回る。
【335鞍】
午前、低障害飛越。真直性と口向き。
【336鞍】
午後、同上。正しい飛越態勢が徐々にわかってきたのではないか？の感あるもそれを理解して自らするの域にはまだ遠し。
【803鞍】
飛越１００ｃｍ以下。
【804鞍】
午後、下の馬場馴致。割りあい沈静。
【337鞍】
午前、低障害飛越。真直性と口向き。
【338鞍】
午後、同上。
【805鞍】
午前、上の馬場。飛越１００ｃｍ。
【806鞍】
午後、下の馬場馴致。歩き回る。その間は落ち着いていたが終わって洗い場へ戻る際（曳き馬している間）何を見たか立ち上がり、ばたつく事数回。原因は？
【339鞍】
低障害飛越。飛越にあたりどのような態勢をとるべきか、どのように踏み切りを判定すべきか？などについて、次第に理解してきた模様。しかしまだ馬が自らその態勢を取り、正しい判断をし得るには至らず。当分修練を重ねる他ないと言うことか。
【798鞍】
調馬索作業。駈歩を主に約30分。立ったり跳ねたりも数回。そのせいかどうか右前落鉄。それにしても昨日装蹄して今日落鉄するとは忙しい話。古鉄の中からほぼ蹄に合うのを見繕って修復。何とか持ってくれるといいが。
【329鞍】
午前、低障害飛越における真直性、口向きいくぶん進歩？
【330鞍】
午後、同上。
【799鞍】
中間距離２完歩のコンビネーション。これの実施は初めてのことだが、飛越に関してはまったく苦にせず。この点は明らかに期待に応え得るものを持っていると言って可。
【331鞍】【332鞍】
午前、午後とも例の通り飛越における真直性と口向き。騎手が手脚操作により指示するとほぼそれに従って正しい態勢を維持しつつ飛べるようにはなってきた。しかし馬自身に任せるとまだ可、不可入り混じってバラバラの状態。本来なら逆であるべきなのだが。まだしばらくは修正しつつ助走に入るを要する。購入前の現地における取り扱いに少々問題があったということか。
【800鞍】
シートマット馴致飛越。久しぶりなのでどうかな？の迷いはあったがまったく過失なし。だいぶ安定してきたと見てよいと言うことか。まだまだ油断は出来ないが。
【801鞍】
飛越調教終了後、下の馬場。空いている場所を所構わず歩き回ってひたすらに馴致に勤める。以前に比べればかなり落ち着いたのではの感。
【333鞍】
午前、低障害飛越における馬体の真直性、口向き。やや進歩してきたのではの感。しかし馬自ら障害に向かって確実に飛越態勢を整え踏切を合わせる段階には至らず。時々調整を誤って馬のほうがびっくりすることも。人馬とも益々努力のこと。楽しみな努力。
【334鞍】
午後、作業内容は上記に同じ。ゆっくりとそしてひたぶるに努力を続けるあるのみ。
【794鞍】
午前、飛越９０ｃｍ以下。むしろやや重い感。
【795鞍】
午後、下の馬場曳き馬馴致。時々態度が変わる。まだ油断できない。
【326鞍】
真直性、口向き。障害に向かうとき、割に真直性を維持できる状態になってきたか。
【796鞍】
下の馬場馴致。沈静運動。概ね可。しかし走りかけたことも１～２度。今後も馴致には十分注意。
【797鞍】
上の馬場９０ｃｍ急。飛越は例の通り可。
【327鞍】
午前、真直性と口向き。低障害の飛越前後における態勢に留意。割合に可と言ってよいか。
【328鞍】
午後、上記に鑑み更に向上をと再度騎乗。馬のほうからも正しい飛越姿勢を自ら求めつつあるのではの感。